Comment conduire une voiture avec une transmission manuelle Besoin d'aide pour conduire un changement de bâton? Je ne vais pas entrer dans la mécanique de la façon dont une transmission manuelle fonctionne. Je vais juste vous raconter un truc que j'ai appris APRÈS que j'ai appris comment conduire ma première voiture qui avait un changement de bâton. Je n'ai jamais conduit un avec le décalage sur la colonne. J'avais conduit une voiture avec une transmission manuelle (à peine) quelques fois avant d'en acheter un, mais j'étais encore terrible à cet égard! Les collines m'ont effrayé, je l'ai beaucoup bloqué et j'ai beaucoup avancé, mais je le savais pour moi, la seule façon d'apprendre était de sauter et de le faire! Pendant les premiers jours, je me suis donné en plus Il est temps de se rendre au travail parce que j'ai repris les routes et celles qui ont le moins de collines possible, LOL. Quand j'ai eu ma deuxième voiture avec une transmission manuelle, je savais à ce moment-là comment comprendre à quel moment je laisse mon pied Au large de l'embrayage que les engrenages étaient engagés et que je devais mettre le pied sur le gaz afin de ne pas décrocher. J'ai un peu de «triche» dans mes instructions ci-dessous pour vous apprendre à apprendre votre propre embrayage avant de commencer à conduire votre voiture sur la route. Maintenant, je préfère conduire une transmission manuelle. J'ai toujours ressenti qu'une voiture qui a une transmission manuelle est beaucoup plus amusante, meilleure sur le gaz, et mieux dans la neige. Et ici, nous avons beaucoup de neige! C'est génial de pouvoir ralentir la voiture sans avoir à frapper les freins.BTW, ce tutoriel couvre une transmission manuelle avec le décalage entre le siège du conducteur et le siège du passager. Qu'est-ce que l'embrayage est pour quand vous conduisez une transmission manuelle, le but est de Coordonne-toi en retirant ton pied Embrayage en appuyant sur le pédalier pour avancer. C'est la partie la plus délicate de la conduite d'une transmission manuelle, et C'est là que la plupart des gens arrêtent la voiture. C'est la seule partie technique que je vais avoir Dans... et cela va être dans des termes très profanes! Placez nos mains en face de vous, Les paumes face à vous avec les doigts écartés. Apportez maintenant votre Les doigts ensemble, pas la pointe à la pointe, mais tissés. Ce sont vos engrenages. Lorsque vos doigts sont tissés ensemble, vous êtes en marche - ou plutôt votre Les engins sont engagés (est-ce le terme technique... Je ne le fais pas Savez... mais je vais y aller!). Lorsque vos doigts ne sont pas tissés, Vous êtes engagés. Les engins de votre voiture sont différents de Vos doigts, ils se déplacent, et quand vous laissez l'embrayage, vous êtes En rapprochant les engrenages afin qu'ils puissent être engagés. Il y a un moment où vous laissez l'embrayage où les engrenages deviennent engagés. C'est à ce moment-là que vous mettez votre pied sur le gaz et que la voiture peut aller de l'avant, accélérer, etc. C'est ce que vous essayez de coordonner: Embrayage dans les premiers engrenagesLaissez lentement l'embrayage OutGears s'engager sur le gaz et accélérerReach un RPMClutch plus élevé en deuxième En cas de ralentissement, vous mettez le pied sur le frein et descendez en chiffres - 5ème vitesse, 4ème vitesse, 3ème vitesse, etc.... En cas de ralentissement, vous mettez le pied sur le frein et descendez en chiffres. Mentionné, mes instructions ci-dessous qui vous guidera sur la façon de conduire une transmission manuelle ont un petit truc de triche qui vous aideront à apprendre à quel moment, tout en laissant l'embrayage préciser que vos engrenages deviennent engagés. C'est différent dans chaque voiture. J'avais une voiture où les engrenages s'étaient fiancés tandis que l'embrayage était presque poussé sur le sol, et un autre qui ne s'était pas engagé jusqu'à ce que mon pied soit presque complètement hors de l'embrayage. Entraînez-vous d'abord dans une allée de niveau ou sur un parking de niveau! C'est une bonne idée de pratiquer la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle sur terrain plat, de préférence dans un parking d'abord. Si cela n'est pas possible, au moins pratiquez-vous aller et venir dans votre allée. Il est très facile de bloquer une voiture avec une transmission manuelle, et vous le ferrez très probablement lors de votre première mise en route. Suivez les instructions ci-dessous, sur terrain plat! Lisez ce tutoriel complet avant même de commencer, s'il vous plaît. Apprenez les engrenages! Vous devez savoir quand la voiture est en position neutre et où sont inversés, premier, deuxième, etc. Le décalage devrait comporter des lettres et des chiffres pour les engrenages: R = inversé, 1 = premier et ainsi de suite. Je ne pense pas que Neutral est marqué, mais je me trompe. C'est tout simplement au milieu de tous, allant de gauche à droite. Si vous ne savez pas si la voiture est en position neutre Ou non, essayez de pousser le déplacement vers l'avant et vers l'arrière (de gauche à droite). Il pourrait Être un peu serré sur les voitures plus récentes (ne bouge pas très facilement), mais si vous Avait la voiture en marche, vous ne seriez pas capable de pousser le passage de droite à gauche. Pendant que vous pratiquez l'apprentissage des engins, prétendez que vous conduisez réellement. Commencez en premier, passez en deuxième, et ainsi de suite. Il y a une image à droite qui montre un échantillon où les engrenages pourrait être. Votre voiture pourrait être différente. Voir les lignes rouges? C'est ainsi que vous déplacez le décalage - dans le Forme de la lettre H. Vous ne pouvez pas décaler en diagonale. Pratiquez avec la voiture éteinte et le pied gauche enfonce complètement l'embrayage. Ne retirez pas votre embrayage pendant que vous pratiquez, continuez à vous déplacer! Mettez la voiture au point mort. Le véhicule n'a pas à Soyez neutre lorsque vous lancer, mais c'est une bonne idée de l'avoir en Neutre, de sorte que vous ne vous serrez pas vers l'avant (ou vers l'arrière s'il est en sens inverse) si votre pied glisse hors de l'embrayage Avant que vous soyez prêt à commencer à conduire.Push dans l'embrayage avec votre pied gauche. Je ne suis pas sûr des voitures Qui a le siège des conducteurs sur le côté droit de la voiture, mais ici dans le États-Unis où nous nous asseyons sur la gauche, l'embrayage est la troisième pédale De la droite. Pédale à gaz, frein, embrayage... vous pourriez aussi avoir une pédale pour le stationnement Casser tout le chemin vers la gauche, ou vous pourriez avoir une pause de stationnement que vous tirez entre le conducteur Le siège et le siège du passager. Démarrez la voiture, en maintenant l'embrayage complètement enfoncé. Ne retirez pas votre embrayage jusqu'à ce que je vous le dise! Si cela ne démarre pas, assurez-vous que vous avez vraiment l'embrayage tout au long Au sol. Placez votre pied droit sur le frein. Ne prenez pas votre pied de la pause jusqu'à ce que je le dise. Assurez-vous que votre frein de stationnement est éteint. Placez la voiture dans la première vitesse. Maintenant, retirez-vous votre pied Le frein. Ma petite triche pour apprendre à quel point l'embrayage doit être avant que les engrenages ne soient engagés. Vous n'utilisez pas cette technique pour une conduite régulière. Juste en pratiquant sur un terrain plat: accélérez le gaz un petit peu. Pas un Beaucoup - nous n'allons pas essayer d'éplucher ou de faire exploser le moteur, il suffit de l'annuler afin que vous puissiez Entendre le moteur obtenir un peu plus fort. Si vous vous éteignez en suivant l'étape suivante, ne paniquez pas - il vaut mieux le révéler trop peu que trop. Il suffit de rev-le un peu plus la deuxième fois. Alors que vous pouvez encore entendre le Le moteur a accéléré, lentement, mais pas trop lentement, laissez l'embrayage sortir. Parce que le moteur avance rapidement, votre voiture va avancer et ne pas éteindre dès que les engrenages sont engagés - sans avoir à mettre le pied sur le gaz. Essayez-le à nouveau jusqu'à ce que vous l'aurez bien. Maintenant, écoutez le moteur. Il va devenir plus fort lorsque vous allez plus vite que n'importe quelle voiture. Vous pourriez avoir un tachymètre sur votre tiret vous montrant les RPM. Environ 2500 - 3000 RMP est l'endroit où vous allez pousser l'embrayage de retour dans et passer à la deuxième, mais apprendre à écouter le son du moteur. Vous ne pourrez pas toujours regarder votre tirelire en conduisant et en changeant. Lorsque vous appuyez sur le bon régime, appuyez sur l'embrayage et passez en deuxième. Laissez lentement l'embrayage au point que les engrenages s'engagent avant de remettre votre pied sur le gaz. C'est ce que vous essayez de coordonner... embrayage, changement, engager, gaz, accélérer, embrayage, décalage, engager, gaz... Si vous pratiquez dans un assez grand parking, pratiquez-vous aussi haut que Troisième vitesse - ou environ 30-35 mph. NE PAS arrêter la voiture à moins que l'embrayage ne soit IN ou qu'il décroche. Ceci est vrai pour toutes les conditions de conduite:) C'est ainsi que vous trouvez à quel point l'embrayage doit être avant qu'il ne soit engagé. Vous sentirez que cela se produirait dans le pied qui se trouve sur l'embrayage. Si vous laissez l'embrayage trop lentement, le moteur ralentira trop avant que les engrenages ne soient engagés et que vous serez éteint. Dès que vous commencez à avancer, remettez l'embrayage de nouveau et répétez la triche! Embrayage, marche arrière, embrayage, avance, embrayage, marche arrière, embrayage, avance et ainsi de suite. Faites cela encore et encore jusqu'à ce que vous pensiez que vous avez compris la hauteur dont votre embrayage doit être avant que les engrenages ne s'engagent. Lorsque vous avez découvert la hauteur, au lieu de remonter le moteur, lâchez lentement l'embrayage. Lorsque vous êtes sur le point d'atteindre la hauteur dont vous avez besoin d'embrayage pour que vos engrenages soient engagés, appuyez lentement sur le gaz lorsque vous laissez l'embrayage le reste du chemin. Si vous l'avez bien fait, vous allez Maintenant, conduire en première vitesse. Si vous ne l'avez pas fait correctement, vous avez bloqué. Maintenant, vous devez savoir comment ralentir. Vous ne devez pas simplement pousser l'embrayage dans Et ralentissez la voiture. Ce n'est pas grave de le faire pendant que Vous êtes dans un parking vide et seulement en deuxième vitesse. Et parfois, il est approprié de faire cela pendant la conduite et vous n'êtes que dans le deuxième équipement et vous vous arrêterez rapidement. Mais pour faire cela Pendant que vous conduisez sur la route et au-dessus de la deuxième vitesse est une très mauvaise idée. Pensez à conduire un automate Et il est soudainement neutre pendant que vous essayez de conduire. Vous auriez N'a aucun contrôle sur la voiture autre que la direction et l'utilisation du frein. Pas une bonne idée. Ne prenez pas panique, vous serez dans un parking vide et vous aurez beaucoup de temps à apprendre. Et rappelez-vous toujours de pousser l'embrayage tout le chemin et de le garder là jusqu'à ce que la voiture soit neutre ou éteinte avant de vous arrêter complètement afin que vous ne perdez pas la voiture. Et si vous faites cela en prenant un test de conduite pour obtenir votre permis - devinez quoi? Vous échouerez parce que ce n'est pas sûr. Apprenez à décrocher! Alors, pratiquez le ralentissement dans le stationnement. Vous allez faire le contraire de l'accélération. Passez du troisième au deuxième au premier, en utilisant le frein au lieu du gaz, réduisez le RMP au lieu de plus haut. Ralentissement, embrayage, décalage. Ralentissement, embrayage, décalage. Si les RPM sont trop bas avant de basculer, vous serez bloqué. Utilisez toujours votre frein de stationnement en stationnement. Les câbles avec une transmission manuelle doivent toujours être garés avec le frein de stationnement. Je ne dirai pas de garder la première vitesse ou à l'envers lorsque j'ai garé, parce que j'ai eu des gens qui me disent que les deux options sont correctes. Google ou demandez à votre mécanicien parce que je ne peux pas dire avec certitude quel est l'équipement approprié pour me garer. Tout ce que je sais, c'est que vous devriez toujours avoir le frein de stationnement. Un fait intéressant... Est-il possible de conduire une transmission manuelle sans embrayage? Oui, c'est! Mon embrayage a cassé une fois (un morceau défectueux de la voiture plus récente) et mon mari l'a conduit à environ 10 milles au concessionnaire sans utiliser l'embrayage pour le réparer. Comment l'a-t-il fait? Je ne sais pas comment il a effectivement commencé sans l'embrayage. Quelque chose à Google je suppose. Mais pour se déplacer sans utiliser l'embrayage, vous devez faire correspondre le régime de sortie du moteur avec la vitesse de rotation du La sortie de transmission du véhicule. En d'autres termes, en changeant exactement au bon moment:). Il peut conduire sans embrayage, je ne le ferai pas. Vous faites cela en prenant la voiture hors de portée au point que vous changez normalement, mettez très peu de pression dans l'équipement que vous voulez changer, et lorsque les vitesses correspondent, vous pourrez glisser dans cette vitesse. Ce n'est pas quelque chose que j'essayerais, à moins que tu n'aimes les engrenages et peut-être en ruiner ta voiture, ce qui n'est évidemment pas une bonne chose. Je sauverais la conduite sans embrayage pour une situation d'urgence seulement. On dirait que l'embrayage est là pour une raison... Cela étant dit, de nombreux camionneurs changent d'engrenage sans embrayage tout le temps. Pas du parc, mais pendant qu'ils roulent déjà, ils le font. Je le sais parce que, encore une fois, mon mari a sa licence de classe A et utilisé pour conduire une grande plate-forme. Il se déplacerait sans embrayage tout le temps, et dit beaucoup de camionneurs. Je ne sais pas si c'est une idée merveilleuse de conduire de cette façon, mais je peux dire que mon mari est un conducteur née, peut et a construit un camion depuis le cadre, et comprend parfaitement le fonctionnement interne d'un moteur et d'une transmission.

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